Volkswagen розглядає можливість продавати в Європі електромобілі та гібриди, розроблені в Китаї. Про це пише ArenaEV, посилаючись на німецьку газету Handelsblatt. Компанія вже проводить внутрішнє дослідження, яке має визначити доцільність такого кроку.
Для Volkswagen це означатиме серйозну зміну традиційної стратегії. Раніше компанія переважно розробляла автомобілі в Німеччині, а потім адаптувала їх для китайського ринку. Тепер же китайські підрозділи Volkswagen створюють моделі значно швидше та з використанням технологій місцевих партнерів, і компанія хоче скористатися цими напрацюваннями на європейському ринку.
Одним із потенційних кандидатів є ID. Era 5X – електричний кросовер, створений SAIC-Volkswagen. Він базується на платформі CMP, розробленій спільно з XPeng, має електромотор потужністю 155 кВт, LFP-батарею CATL, LiDAR і сучасну систему допомоги водієві.
Іншим варіантом може стати ID. Era 5S – підзаряджуваний гібрид із 1,5-літровим бензиновим двигуном та електромотором. За китайським циклом CLTC він може проїхати до 160 км лише на електротязі, а загальний запас ходу перевищує 2000 км. Саме PHEV можуть бути особливо цікавими для Volkswagen, оскільки китайські виробники вже активно нарощують свою присутність у цьому сегменті Європи.
Серед потенційних кандидатів також є моделі лінійки ID. Unyx, створені Volkswagen Anhui разом із XPeng. Наприклад, ID. Unyx 08 отримав 800-вольтову електросистему, батарею CATL ємністю до 95 кВт·год і підтримку швидкої зарядки потужністю до 315 кВт. Його старший брат ID. Unyx 09 має повний привод і до 496 к.с.
Ще більшим потенційним імпортом може стати ID. Era 9X – шестимісний SUV довжиною понад 5,2 метра. Він використовує гібридну систему EREV із запасом ходу до 1651 км за китайським циклом. До речі, ID. Era 9X є конкурентом нещодавно представленого XiaomiSkyNomad, який у 2027 році може з’явитися в Європі.
Втім, перенесення таких моделей до Європи матиме труднощі. Volkswagen доведеться адаптувати китайське програмне забезпечення, системи автономного водіння та LiDAR до європейських вимог щодо безпеки й кіберзахисту.
Попри це, сам факт розгляду такого сценарію показує, наскільки сильно змінився баланс сил в автопромі. Volkswagen, яка десятиліттями була одним із технологічних лідерів Європи, тепер може використовувати китайські розробки, щоб скоротити терміни створення нових електромобілів і знизити їхню собівартість.
Читайте також: BYD хоче виробляти електромобілі на легендарному заводі Volkswagen
Volkswagen відмовиться від партнерства з Bosch у сфері автономного водіння – технологія не виправдала очікувань
