Китайські електромобілі на українському ринку за три роки в середньому втрачають близько 23–27% вартості, тоді як моделі американських, європейських, корейських і японських брендів – близько 35–45%. Такими є результати дослідження порівняння цін нових і вживаних електромобілів 2023 року випуску.
До вибірки потрапили як автомобілі китайських брендів BYD та Zeekr, так і моделі глобальних марок, вироблені в Китаї для місцевого ринку – зокрема Volkswagen ID.4 та Honda e:NS1.
Серед китайських електромобілів Volkswagen ID.4 Crozz/X за три роки подешевшав приблизно на 23,8% – із $31 500 до $24 000. BYD Song Plus EV втратив 22,4% вартості, Zeekr 001 – 26,8%, Honda e:NS1 – 26,5%, а BYD Yuan Plus – близько 25,5%.
У західних моделей падіння виявилося суттєво більшим. Tesla Model 3 подешевшала приблизно на 46,4% – із $42 000 до $22 500. Hyundai Ioniq 5 втратив 42,2%, Audi e-tron – 43%, а BMW iX3 – 41,1%. Найменше серед цієї групи знецінився Nissan Leaf – приблизно на 33,9%.
Втім, ці цифри не означають, що китайські автомобілі автоматично вигідніші для перепродажу. Значна частина Tesla, Ioniq 5 та інших електромобілів потрапляє в Україну зі страхових аукціонів США після ДТП. Тому значну частину їхнього первинного падіння ціни покупець в Україні фактично не оплачує – воно відбувається ще на американському ринку.
Натомість китайські електромобілі часто імпортують новими за цінами китайського ринку, без традиційних дилерських націнок. Через це їхня ціна на старті може бути ближчою до реальної ринкової вартості, що частково пояснює менше падіння під час подальшого перепродажу.
Читайте також: У Києві електромобіль із домашньою зарядкою дешевший за громадський транспорт
Електромобілі займають 25% світових продажів: у Китаї – 55%, у США – близько 10%
